Numerical analysis of passenger kinematics and injury risks during a railway vehicle collision: The effect of safety belts
| dc.contributor.author | Vychytil, Jan | |
| dc.contributor.author | Špirk, Stanislav | |
| dc.date.accessioned | 2021-05-17T10:00:21Z | |
| dc.date.available | 2021-05-17T10:00:21Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description.abstract | Cílem tohoto příspěvku je přispět k výzkumu pasivní bezpečnosti cestujících v železničních vozidlech pomocí numerických simulací. Nejprve je v softwaru Virtual Performance Solution vytvořen typický interiér železničního vozidla. Zahrnuje modely sedadel s konečnými prvky. Jejich mechanické vlastnosti byly stanoveny experimentálně. Zvláštní pozornost je věnována stolu na zadním sedadle jako potenciálně škodlivému prvku. V numerických simulacích se uvažuje jak složený, tak rozložený stav tabulky. Cestujícího představuje virtuální model lidského těla Virthuman. Jeho struktura se skládá z tuhých těles a deformovatelných segmentů, aby se zohlednila deformovatelnost měkkých tkání. Umožňuje predikci rizika úrazu. Cílem numerických simulací je prozkoumat potenciální přínos standardních bezpečnostních pásů v železničním vozidle. Cestující proto sedí s ohledem na tři konfigurace: sezení bez omezení, pás s dvoubodovým pásem a tříbodový pás. Interiér je nabitý nárazovým pulzem předepsaným předpisem GM / RT2100. Výsledky jsou diskutovány z hlediska kinematiky cestujících a rizika zranění. | cs |
| dc.description.abstract-translated | In conventional steels, bainitic microstructure which forms under isothermal conditions consists of bainitic ferrite and carbide precipitates whose distribution and size substantially depend on the parameters of isothermal treatment. In CFB steels (Carbide Free Bainite) however, the main microstructural constituents are bainitic ferrite, retained austenite and, sometimes, the M-A constituent. CFB microstructure may possess better ductility and the same or even higher strength than microstructures of bainitic ferrite and carbide precipitates. This advantage results from the principle of formation of the CFB microstructure and is related to the absence of brittle carbides and their substitution with retained austenite. This paper explores the effect of austempering on mechanical properties of unconventional CFB steels 42SiCr and 42SiMn. | en |
| dc.format | 16 s. | cs |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.identifier.citation | VYCHYTIL, J. ŠPIRK, S. Numerical analysis of passenger kinematics and injury risks during a railway vehicle collision: The effect of safety belts. Applied and Computational Mechanics, 2020, roč. 14, č. 1, s. 65-80. ISSN 1802-680X. | cs |
| dc.identifier.doi | 10.24132/acm.2020.562 | |
| dc.identifier.issn | 1802-680X | |
| dc.identifier.obd | 43932714 | |
| dc.identifier.uri | 2-s2.0-85088523308 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11025/43220 | |
| dc.language.iso | en | en |
| dc.project.ID | FV20441/Výzkum a vývoj bezpečného čela tramvaje | cs |
| dc.publisher | University of West Bohemia | en |
| dc.relation.ispartofseries | Applied and Computational Mechanics | en |
| dc.rights | © University of West Bohemia in Pilsen | en |
| dc.rights.access | openAccess | en |
| dc.subject | bezpečnost železničních vozidel | cs |
| dc.subject | otevřený trenér | cs |
| dc.subject | dopad | cs |
| dc.subject | Virthuman | cs |
| dc.subject.translated | railway vehicle safety | en |
| dc.subject.translated | open coach | en |
| dc.subject.translated | impact | en |
| dc.subject.translated | Virthuman | en |
| dc.title | Numerical analysis of passenger kinematics and injury risks during a railway vehicle collision: The effect of safety belts | en |
| dc.title.alternative | Numerická analýza kinematiky cestujících a rizik zranění při srážce kolejového vozidla: Účinek bezpečnostních pásů | cs |
| dc.type | článek | cs |
| dc.type | article | en |
| dc.type.status | Peer-reviewed | en |
| dc.type.version | publishedVersion | en |