Koncepce pneumatickým ventilovým rozvodem ovládaného spalovacího motoru s možností rekuperace energie

Show simple item record
dc.contributor.advisorČermák, Roman
dc.contributor.authorFořtl, Karel
dc.contributor.refereeMacek, Jan
dc.date.accepted2012-06-14
dc.date.accessioned2013-11-05T12:00:13Z
dc.date.available2011-09-19cs
dc.date.available2013-11-05T12:00:13Z
dc.date.issued2012
dc.date.submitted2012-05-25
dc.description.abstractCílem práce je vytvoření koncepce plně variabilního bezvačkového rozvodu spalovacího motoru. Na začátku práce je provedena rešerše v oblasti konstrukčních řešení a vlastností variabilních rozvodů, využívání pneumatických pružin na vracení ventilů do původní polohy, pneumatické hybridizaci spalovacích motorů a dosavadního používání pohonu dopravních prostředků stlačeným vzduchem. V další fázi práce bylo podrobně navrženo a numericky simulováno elektro-pneumatické zařízení na plně variabilní otevírání sacích a výfukových ventilů. Dále byl naprogramován výpočet stacionárně pracujícího spalovacího motoru uvažující odvod tepla do stěn válců, předstih a průběh hoření směsi. Byla spočítána celková charakteristika spalovacího motoru a dále charakteristika celého hnacího ústrojí. V závěru práce byly provedeny výpočty spotřeby paliva pro městský jízdní cyklus ECE15 a kombinovaný jízdní cyklus NEFZ a to jak pro konvenční provozování spalovacího motoru, tak i provoz možný s plně variabilním ventilovým rozvodem.cs
dc.description.abstract-translatedThe objective of this thesis is a study focused on fully variable electro-pneumatic valvetrain of combustion engine using no camshaft. Retrieval on the mentioned topic in field of design solutions as well as the characteristics of variable valve distributors, use of pneumatic suspension returning the valves, pneumatic hybridisation of combustion engines and currently existing use of compressed air powered means of transport , has been conducted. At a later stage, an electro-pneumatic device was designed and numerically simulated in a detail, which provides a fully variable opening of suction and exhaust valve. Hereafter a calculation of steady working combustion engine containing heat dissipation into the cylinder wall, timing and the process of burning was programmed. Characteristics of combustion engine and further the characteristics of complete powertrain were calculated. At the end of thesis, calculations of fuel consumption by ECE15 city cycle and the NEFZ combined driving cycle was done.en
dc.description.departmentKatedra konstruování strojůcs
dc.description.resultObhájenocs
dc.format68 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier46787
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/4678
dc.language.isocscs
dc.publisherZápadočeská univerzita v Plznics
dc.rightsPlný text práce je přístupný bez omezení.cs
dc.rights.accessopenAccessen
dc.subjectvariabilní asování ventilcs
dc.subjectpohon motoru stla eným vzduchemcs
dc.subjectspalovací motorcs
dc.subjectpneumatický hybridní motorcs
dc.subjectpístové strojecs
dc.subject.translatedvariable valve timingen
dc.subject.translatedcompressed air powered engineen
dc.subject.translatedcombustion engineen
dc.subject.translatedhybrid pneumatic engineen
dc.subject.translatedpiston machinesen
dc.thesis.degree-grantorZápadočeská univerzita v Plzni. Fakulta strojnícs
dc.thesis.degree-levelNavazujícícs
dc.thesis.degree-nameIng.cs
dc.thesis.degree-programStrojní inženýrstvícs
dc.titleKoncepce pneumatickým ventilovým rozvodem ovládaného spalovacího motoru s možností rekuperace energiecs
dc.title.alternativeConception of pneumatical valvetrain of combustion engine with the possibility of recuperationen
dc.typediplomová prácecs
local.relation.IShttps://portal.zcu.cz/StagPortletsJSR168/CleanUrl?urlid=prohlizeni-prace-detail&praceIdno=46787

Files

Collections

Theses (KKS)