Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti u kolejových vozidel městské hromadné dopravy
| dc.contributor.author | Kovanda, Jan | |
| dc.contributor.author | Malkovský, Zdeněk | |
| dc.contributor.author | Rulc, Vojtěch | |
| dc.date.accessioned | 2021-05-17T10:00:21Z | |
| dc.date.available | 2021-05-17T10:00:21Z | |
| dc.date.issued | 2020 | |
| dc.description.abstract | Článek se zabývá současným trendem zvyšování aktivní a pasivní bezpečnosti dopravy a je zaměřen do oblasti kolejových vozidel, konkrétně tramvají. Příspěvek vychází z výsledků projektu zaměřeného na vývoj bezpečného čela tramvaje v rámci programu TRIO. | cs |
| dc.description.abstract-translated | The aim of this paper is to contribute to investigation of passive safety of passengers in railway vehicles using numerical simulations. At first, a typical interior of a railway vehicle is created in the Virtual Performance Solution software. It includes finite element models of seats. Their mechanical properties have been determined experimentally. Particular attention is paid to the table in the backseat as a potentially harmful element. In numerical simulations, both folded and unfolded states of the table are considered. The passenger is represented with the virtual human body model Virthuman. Its structure is composed of rigid bodies and deformable segments to account for deformability of soft tissues. It allows for the prediction of injury risk. The numerical simulations aim to investigate the potential benefit of standard seat belts in a railway vehicle. Therefore, the passenger is seated considering three configurations: seating with no constraints, belted with a two-point belt and a three-point belt. The interior is loaded with a crash-pulse prescribed by the GM/RT2100 regulation. The results are discussed in terms of passenger kinematics and injury risk. | en |
| dc.format | 5 s. | cs |
| dc.format.mimetype | application/pdf | |
| dc.identifier.citation | KOVANDA, J. MALKOVSKÝ, Z. RULC, V. Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti u kolejových vozidel městské hromadné dopravy. Nová železniční technika, 2020, roč. 28, č. 6, s. 18-22. ISSN 1210-3942. | cs |
| dc.identifier.issn | 1210-3942 | |
| dc.identifier.obd | 43932778 | |
| dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11025/43221 | |
| dc.language.iso | cs | cs |
| dc.project.ID | FV20441/Výzkum a vývoj bezpečného čela tramvaje | cs |
| dc.publisher | Milan Sedlák | cs |
| dc.relation.ispartofseries | Nová železniční technika | cs |
| dc.rights | Plný text je přístupný v rámci univerzity přihlášeným uživatelům. | cs |
| dc.rights | © Milan Sedlák | cs |
| dc.rights.access | restrictedAccess | en |
| dc.subject | aktivní bezpečnost | cs |
| dc.subject | kolejová vozidla městské hromadné dopravy | cs |
| dc.subject.translated | active safety | en |
| dc.subject.translated | rail vehicles of the urban public transport | en |
| dc.title | Možnosti zajištění aktivní bezpečnosti u kolejových vozidel městské hromadné dopravy | cs |
| dc.title.alternative | Implementation posibilities of active safety measures for urban public transport vehicles | en |
| dc.type | článek | cs |
| dc.type | article | en |
| dc.type.status | Peer-reviewed | en |
| dc.type.version | publishedVersion | en |