Optimální hybridizační poměr paralelního hybridního pohonu

dc.contributor.advisorPunčochář, Ivo
dc.contributor.authorFranče, Zdeněk
dc.contributor.refereeFlídr, Miroslav
dc.date.accepted2014-06-17
dc.date.accessioned2015-03-25T09:24:47Z
dc.date.available2013-09-23cs
dc.date.available2015-03-25T09:24:47Z
dc.date.issued2014
dc.date.submitted2014-05-16
dc.description.abstractDiplomová práce se zabývá syntézou optimální řídicí strategie při řízení hybridizačního poměru paralelního hybridního pohonu. Hybridizační poměr udává míru, s jakou se elektromotor a spalovací motor v každém časovém okamžiku podílejí na uspokojení celkového požadovaného točivého momentu. Cílem optimální řídicí strategie, navržené metodou dynamického programování, je zvýšení efektivity využití fosilních paliv v osobní dopravě a snížení dopadů spalování fosilních paliv na životní prostředí. Výsledky ukazují, že paralelní hybridní vozidlo s optimálně řízeným hybridizačním poměrem může dosáhnout na stejném testovacím cyklu až o 20 % nižší spotřeby paliva ve srovnání se spotřebou stejného vozu poháněného pouze spalovacím motorem.cs
dc.description.abstract-translatedThis diploma thesis deals with the optimal control strategy of split factor of the parallel hybrid drivetrain. Split factor determines how the torque demand is split between the internal combustion engine and electric motor at every time step. The goal of the optimal control strategy computed by dynamic programming is to increase the efficiency of usage of fossil fuels in passenger transport and reduce the environmental impacts of burning fossil fuels. The results show that the optimal control of split factor in parallel hybrid vehicle can save up to 20% of fuel compared to the consumption of the same vehicle powered by an internal combustion engine at the same driving cycle.en
dc.description.departmentKatedra kybernetikycs
dc.description.resultObhájenocs
dc.format70 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier58227
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/12329
dc.language.isocscs
dc.publisherZápadočeská univerzita v Plznics
dc.relation.isreferencedbyhttps://portal.zcu.cz/StagPortletsJSR168/CleanUrl?urlid=prohlizeni-prace-detail&praceIdno=58227
dc.rightsPlný text práce je přístupný bez omezení.cs
dc.rights.accessopenAccessen
dc.subjectParalelní hybridní pohoncs
dc.subjectoptimální strategie řízenícs
dc.subjectdynamické programovánícs
dc.subject.translatedParallel hybrid drivetrainen
dc.subject.translatedoptimal controlen
dc.subject.translateddynamic programmingen
dc.thesis.degree-grantorZápadočeská univerzita v Plzni. Fakulta aplikovaných vědcs
dc.thesis.degree-levelNavazujícícs
dc.thesis.degree-nameIng.cs
dc.thesis.degree-programAplikované vědy a informatikacs
dc.titleOptimální hybridizační poměr paralelního hybridního pohonucs
dc.title.alternativeOptimal hybridization ratio of parallel hybrid powertrainen
dc.typediplomová prácecs

Files

Original bundle
Showing 1 - 4 out of 4 results
No Thumbnail Available
Name:
DP_FRANCE_A11N0052P.pdf
Size:
1.91 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
Plný text práce
No Thumbnail Available
Name:
France-v.pdf
Size:
2.77 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
Posudek vedoucího práce
No Thumbnail Available
Name:
France-o.pdf
Size:
2.75 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
Posudek oponenta práce
No Thumbnail Available
Name:
France-p.pdf
Size:
1.16 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
Průběh obhajoby práce

Collections