Nový přístup v modelování čela vozidla pro numerické analýzy nehod s chodci

Show simple item record
dc.contributor.authorVychytil, Jan
dc.contributor.authorŠpička, Jan
dc.contributor.authorHynčík, Luděk
dc.contributor.authorManas, Jaroslav
dc.contributor.authorPavlata, Petr
dc.contributor.authorStriegler, Radim
dc.contributor.authorMoser, Tomas
dc.contributor.authorValášek, Radek
dc.date.accessioned2018-02-21T11:35:20Z
dc.date.available2018-02-21T11:35:20Z
dc.date.issued2017
dc.description.abstractV článku je prezentován vývoj zjednodušeného modelu přední části vozidla. Jeho povrch je segmentován do podoby MBS modelu se stovkami tuhých těles propojených translačními vazbami k základnímu tělesu. S pomocí modelu je simulována reálná dopravní nehoda. Chodec je reprezentován vyškálovaným modelem VIRTHUMAN. Predikované poranění chodce koreluje s daty z reálné nehody. Vyvinutý model vozidla je následně porovnán s konečnoprvkovým modelem. Výsledky naznačují vliv globální deformace kapoty na poranění chodce.cs
dc.description.abstract-translatedIn this paper a novel approach in developing a simplified model of a vehicle front-end is presented. Its surface is segmented to form an MBS model with hundreds of rigid bodies connected via translational joints to a base body. Local stiffness of each joint is calibrated using a headform or a legform impactor corresponding to the EuroNCAP mapping. Hence, the distribution of stiffness of the front-end is taken into account. The model of the front-end is embedded in a whole model of a small car in a simulation of a real accident. The VIRTHUMAN model is scaled in height, weight and age to represent precisely the pedestrian involved. Injury risk predicted by simulation is in correlation with data from real accident. Namely, injuries of head, chest and lower extremities are confirmed. Finally, mechanical response of developed vehicle model is compared to an FE model of the same vehicle in a pedestrian impact scenario. VIRTHUMAN model of a 13-year-old boy (150 cm, 40 kg) is chosen to represent the pedestrian and the lateral impact at 45 km/h is considered for various initial positions of pedestrian. While local deformation of the MBS bonnet leads to the HIC value corresponding to the EuroNCAP assessment, prediction obtained in the case of FE model may differ. This reflects the fact that deformation of the bonnet caused by an impact of the torso may influence the shape and the stiffness of the bonnet at the location of head strikeen
dc.format11 s.cs
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.citationVYCHYTIL, J., ŠPIČKA, J., HYNČÍK, L., MANAS, J., PAVLATA, P., STRIEGLER, R., MOSER, T., VALÁŠEK, R. Novel Approach in Vehicle Front-End Modeling for Numerical Analyses of Pedestrian Impact Scenarios. Sae Technical Paper Series, 2017, roč. 2017-March, č. 28 March 2017. ISSN 0148-7191.en
dc.identifier.doi10.4271/2017-01-1451
dc.identifier.issn0148-7191
dc.identifier.obd43918622
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11025/29204
dc.language.isoenen
dc.project.IDTA04030689/Vývoj systému aktivní kapoty automobilu s ohledem na rozmanitost lidské populace a implementace biomechanického modelu lidského tělacs
dc.project.IDSGS-2016-059/Počítačové modelování a monitorování lidského těla s využitím v lékařstvícs
dc.publisherSociety of Automotive Engineersen
dc.rightsPlný text není přístupný.cs
dc.rights© Society of Automotive Engineersen
dc.rights.accessclosedAccessen
dc.subjectbiomechanikacs
dc.subjectnehodacs
dc.subjectchodeccs
dc.subjectporaněnícs
dc.subject.translatedbiomechanicsen
dc.subject.translatedaccidenten
dc.subject.translatedpedestrianen
dc.subject.translatedinjuryen
dc.titleNový přístup v modelování čela vozidla pro numerické analýzy nehod s chodcics
dc.titleNovel Approach in Vehicle Front-End Modeling for Numerical Analyses of Pedestrian Impact Scenariosen
dc.typečlánekcs
dc.typearticleen
dc.type.statusPeer-revieweden
dc.type.versionpublishedVersionen

Files

Collections

OBD
 Articles (MMI)
 OPEN License Selector