Sekundární vypružení osobních podvozků

Dvořák, Ondřej

Sekundární vypružení osobních podvozků

dc.contributor.advisor	Kořínek Jiří, Ing.
dc.contributor.author	Dvořák, Ondřej
dc.contributor.referee	Ráž Karel, Ing. Ph.D.
dc.date.accepted	2024-6-17
dc.date.accessioned	2024-07-12T09:08:02Z
dc.date.available	2023-10-16
dc.date.available	2024-07-12T09:08:02Z
dc.date.issued	2024
dc.date.submitted	2024-5-23
dc.description.abstract	Tato bakalářská práce se zaměřuje na návrh konstrukce podvozku osobního železničního vozu. V provedené rešerši byly ukázány různé provedení sekundárního vypružení osobních vozů. Hlavním cílem bylo vytvořit koncept Jakobsova podvozku. Součástí návrhu je rám podvozku svařované skříňové konstrukce z podélníků a příčníků. Brzdný systém je řešen pomocí kotoučových brzd s vlastním brzdovým válcem a mechanismem. Návrh také obsahuje primární a sekundární vypružení, kde pri-mární vypružení zahrnuje vinuté pružiny a třecí pryžové tlumiče, zatímco sekundární vypružení využíá vinuté pružiny s hydraulickými tlumiči a ojnice se silentbloky. Konečný návrh podvozku byl podpo-řen výpočty hmotností a rozdělení tuhostí, což vedlo k určení základních parametrů vypružení a návrhu pružin pro dané zadání.	cs
dc.description.abstract-translated	This bachelor's thesis focuses on the design of a bogie for a passenger railway vehicle. The conducted research showcased various implementations of secondary suspension in passenger cars. The main objective was to create a concept for a Jakobs bogie. The design includes a welded box frame construction of the bogie made from longitudinal and transverse beams. The braking system is imple-mented using disc brakes with its own brake cylinder and mechanism. The design also incorporates primary and secondary suspension, where the primary suspension includes coil springs and friction rubber dampers, while the secondary suspension utilizes coil springs with hydraulic dampers and rods with silent blocks. The final bogie design was supported by weight calculations and stiffness distribution, which led to the determination of the basic suspension parameters and the design of springs for the given requirements.	en
dc.description.result	Obhájeno
dc.format	58 s. (60 000 znaků)
dc.identifier	97178
dc.identifier.uri	http://hdl.handle.net/11025/56713
dc.language.iso	cs
dc.publisher	Západočeská univerzita v Plzni
dc.rights	Plný text práce je přístupný bez omezení
dc.subject	podvozek kolejového vozidla	cs
dc.subject	sekundární vypružení	cs
dc.subject	primární vypružení	cs
dc.subject	dvojkolí	cs
dc.subject	rám podvozku	cs
dc.subject	kolébka	cs
dc.subject	brzdový systém	cs
dc.subject	vozová skříň	cs
dc.subject	tlumiče	cs
dc.subject	kotoučová brzda	cs
dc.subject	šroubovité pružiny	cs
dc.subject.translated	railway vehicle bogie	en
dc.subject.translated	secondary suspension	en
dc.subject.translated	primary suspension	en
dc.subject.translated	wheelset	en
dc.subject.translated	bogie frame	en
dc.subject.translated	bogie bolster	en
dc.subject.translated	braking system	en
dc.subject.translated	carbody	en
dc.subject.translated	dampers	en
dc.subject.translated	brake disc	en
dc.subject.translated	helical	en
dc.subject.translated	springs	en
dc.thesis.degree-grantor	Západočeská univerzita v Plzni. Fakulta strojní
dc.thesis.degree-level	Bakalářský
dc.thesis.degree-name	Bc.
dc.thesis.degree-program	Strojní inženýrství
dc.title	Sekundární vypružení osobních podvozků	cs
dc.title.alternative	Secondary suspension of passenger chassis	en
dc.type	bakalářská práce