Zjednodušené dynamické modely v optimalizaci vypružení

Abstract

Příspěvek se zabývá praktickým použitím 2-hmotových tlumených dynamických modelů v optimalizaci návrhu vypružení kolejového vozidla. Příspěvek srovnává dvě klasické optimalizační metody popsané v odborné literatuře: A) metoda minimalizace rozptylu zrychlení a B) metoda minimalizace frekvenčního přenosu. Příspěvek dále uvádí simulaci jízdy 2-hmotového tlumeného modelu na reálných nerovnostech s vyhodnocením ukazatele pohodlí Nmv dle EN 12299. Na závěr příspěvek uvádí srovnání více typů kolejových vozidel na zjednodušených dynamických modelech.

This paper deals with the application of 2-DoF vertical damped dynamic models in rail vehicle suspension optimization. Two well-known optimization methods are employed and compared: i) minimization of acceleration dispersion and ii) minimization of a frequency transfer function. Further, the model is used to simulate the vehicle's vertical behaviour on a real track, and the ride comfort criterion Nmv based on EN 12299 standard is evaluated. Finally, the methodology is used to assess the dynamic properties and ride comfort of a chosen group of rail vehicles.