Testování vývojářské sady Vuforia pro rozšířenou realitu v navigačním procesu pro optimalizaci GPS technologie

Abstract

Jednou z významných oblastí pro aplikaci rozšířené reality se jeví oblast logistiky. Rozšířená realita nabízí řadu přístupů, jak lokalizovat hledaný cíl ve skladu. GPS technologie disponuje značnou nepřesností, a to v průměru až 5 metrů. Experimentální měření přináší zjištění, a to konkrétně ve vzdálenostním a úhlovém omezení této navigační aplikace založené na značkách. Otestováním vývojářské sady Vuforia změříme vzdálenosti a úhlů pro detekci markerů, které se umístí podél uličky skladu a budou napomáhat dotrackovat virtuální artefakty ve venkovním prostředí. Tyto údaje definují omezení metody a její aplikovatelnost. Data slouží jako základ pro experimentální parametr, který se aplikuje do matematického vzorce. Vzorec stanovuje minimálně nutný rozměr markeru na základě šířky logistické cesty. Tento návrh lze uplatit zejména u pěší navigace ve skladu. Závěrem jsme definovaly limity, které jsou značně omezující, zejména v nutnosti rozměrných markerů. Řešení je proto vhodné hledat v hybridním přístupu.

One of the important areas for the application of augmented reality appears to be the field of logistics. Augmented reality offers a number of approaches to locate the desired target in the warehouse. GPS technology has considerable inaccuracy, up to 5 meters on average. Experimental measurements yield findings, specifically in the distance and angle limitations of this marker-based navigation application. By testing the Vuforia developer kit, we will measure distances and angles to detect markers that will be placed along the warehouse aisle to help track virtual artifacts in the outdoor environment. These data define the limitations of the method and its applicability. The data serves as the basis for the experimental parameter that is applied to the mathematical formula. The formula determines the minimum required marker size based on the width of the logistics path. This proposal can be used especially for pedestrian navigation in the warehouse. In conclusion, we have defined limits that are quite restrictive, especially in the necessity of dimensional markers. It is therefore appropriate to look for a solution in a hybrid approach.